Recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires : est-ce vraiment rentable ?

L’idée est séduisante et très souvent recherchée par les particuliers : recharger sa voiture électrique avec ses panneaux solaires. Sur le principe, cela fonctionne. L’électricité photovoltaïque produite par la maison peut être utilisée sur place, y compris pour alimenter une recharge. L’ADEME rappelle d’ailleurs que l’autoconsommation photovoltaïque se développe fortement en France, avec une puissance installée en autoconsommation totale ou partielle en hausse de 72 % entre fin 2023 et fin 2024.

Mais il faut être clair : la rentabilité ne dépend pas seulement des panneaux. Elle dépend surtout de la capacité de la maison à faire coïncider la production solaire et les moments où la voiture est branchée. En journée, la toiture produit. Or, beaucoup d’automobilistes rentrent le soir. C’est là que la réflexion devient intéressante : plus le véhicule est présent à domicile pendant les heures de production, ou plus la recharge est bien pilotée, plus la logique solaire prend de sens. Cette explication repose sur une analyse éditoriale appuyée par les principes de l’autoconsommation décrits par l’ADEME et Énergie-Info.

L’ADEME donne d’ailleurs un ordre de grandeur très parlant dans son avis de janvier 2025 : une installation de 3 kWc peut, sur une journée, fournir de quoi parcourir environ 70 kilomètres en véhicule électrique. Ce chiffre dépend bien sûr des conditions réelles, mais il montre que la recharge solaire n’est pas une idée théorique. Pour beaucoup de foyers, elle correspond déjà à des trajets quotidiens très concrets.

La borne joue un rôle central dans cet équilibre. Une borne “simple” permet de charger. Une borne pilotable, connectée au compteur ou capable d’optimiser la charge, permet de charger au meilleur moment. Les bornes de votre offre Mon Kit Énergie vont justement dans ce sens. Hager Witty One met en avant la gestion dynamique via Linky, la TIC et même une optimisation solaire basic. Schneider Charge est présentée comme une borne pour la maison, paramétrable de 7,4 à 22 kW, avec TIC. Legrand Green’Up Home est nativement connectée et permet le pilotage, le suivi des consommations et la gestion des plannings.

Il faut aussi intégrer la nouvelle donne des heures creuses. Depuis le 1er novembre 2025, leur positionnement évolue progressivement, avec jusqu’à 3 heures en journée entre 11 h et 17 h et au moins 5 heures consécutives la nuit. Service-Public recommande explicitement de reprogrammer les équipements énergivores, y compris le véhicule électrique. Pour une maison équipée en solaire, cette évolution peut être intéressante, car elle rapproche partiellement certains créneaux avantageux des heures de production.

La vraie rentabilité, au fond, repose donc sur un triptyque simple : bonne puissance solaire, borne bien choisie, usage intelligent. Une maison qui recharge en journée ou qui pilote bien sa charge peut tirer un bien meilleur parti de son installation qu’un foyer qui ne branche jamais son véhicule au bon moment. Chez Mon Kit Énergie, ce type de projet a donc tout intérêt à être pensé dans sa globalité, et pas comme un simple ajout de matériel. Cette conclusion est une inférence éditoriale fondée sur les mécanismes décrits par l’ADEME, Énergie-Info et les fabricants de bornes.

Retrouvez tous nos produits sur www.monkitenergie.fr